جک های سقفی و ساختمانی یکی از مهم ترین مصالحی هستند که نقش بسزایی در افزایش مقاومت ساختمان ها ایفا می کنند و برای ساخت و ساز باید از نوع مقاوم و با کیفیت آن ها استفاده کرد تا مشکلی به وجود نیاید. ---------------- رپرتاژ آگهی -----------------
جک ساختمانی که به آن جک سقفی نیز می گویند یکی از اصلی ترین تجهیزات در صنعت ساخت و ساز به شمار می آید که وظیفه آن نگهداری سقف به صورت ثابت می باشد؛ این نوع ابزارها در انواع مختلفی تولید می شوند که هر کدام از آن ها قابلیت استفاده در یک ارتفاع را دارند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
در این مقاله قصد داریم که شما را با جک ساختمانی و هر چیزی که مربوط به این دستگاه است آشنا کنیم؛ اگر خواهان این هستید که در این زمینه سطح معلومات خود را بالا ببرید، حتما محتوای زیر را تا انتها مطالعه فرمایید.
جک ساختمانی چیست؟
همان طور که در ابتدای مقاله هم به این موضوع اشاره کردیم، جک ساختمانی یا همان جک سقفی یکی از مصالح پر کاربرد در صنعت ساخت و ساز است که با قدرت تحمل بسیار بالایی که دارد می تواند بار سقف را به دوش بکشد؛ این جک ها از اجزاء مختلفی نظیر نری، مادگی و رزوه به تولید می رسند که در ادامه مطلب بیشتر با آن ها آشنا خواهید شد.
1- نری: نری قسمت فوقانی جک سقفی است که دارای سوراخ های 10 سانتی متری برای تنظیم ارتفاع می باشد که وظیفه دارد فشارهایی که از سقف به دوش می کشد را به زمین منتقل کند.
2- مادگی: مادگی از دیگر اجزاء تشکیل دهنده جک سقفی است که از لوله هایی با قطر و ضخامت 6 و 2 میلی متری به تولید می رسد و دارای مقاومت و کیفیت بالایی می باشد.
3- رزوه: رزوه وسیله ای است که از آن برای محکم کردن جک ساختمانی استفاده می شود و باید به گونه ای باشد که هم از سطح کیفی بالایی برخوردار باشد و هم اینکه بار سقف را بتواند به بهترین شکل ممکن تحمل کند.
کاربرد جک سقفی
در خصوص کاربرد بتن جک سقفی باید به شما بگوییم که این ابزارها در صنعت ساختمان سازی کاربردهای گسترده و مهمی دارند که کاربرد اصلی آن ها نگهداری سقف به صورت موقتی برای جلوگیری از ریزش آن می باشد.
آن چه در استفاده از این مصالح پرکاربرد بسیار مهم است کیفیت خوب آن ها می باشد؛ چرا که کیفیت این محصولات به علت این که بتوانند مانع از ریزش سقف شوند و فشار آن را تحمل کنند باید بسیار بالا باشد.
از بتن جک ساختمانی برای کفراژ بندی سقف ها و همچنین نگه داشتن فشار سقف تا پایان کار استفاده می کنند و فرقی ندارد که شما در حال ساخت یک ساختمان یک طبقه یا چند طبقه باشید به هر حال باید برای جلوگیری از ریزش سقف و خسارت های ناشی از آن از این محصولات استفاده کنید.
انواع جک ساختمانی جک های ساختمانی یا جک های سقفی در انواع گوناگونی به تولید می رسند که هر کدام دارای یک ویژگی می باشند و مهم ترین مدل های آن شامل جک فنری، جک ساده، جک عراقی، جک تلسکوپی و ... هستند و این ابزارها را به دسته های دیگری هم تقسیم بندی می کنند که موارد زیر را شامل می شوند.
1- جک ساده: جک های ساده همان طور که از نامشان مشخص است ظاهری ساده دارند و به جهت شورینگ زیر سقف های ساختمانی مورد استفاده قرار می گیرند که جزو پر استفاده ترین جک های سقفی هم به شمار می آیند و برای استفاده در زیر سقف های تیرچه بلوکی هم مناسب نیستند.
2- جک Tشکل: جک های تی شکل از قالب بندی های متحرک برخوردار هستند که انعطاف پذیری بسیار بالایی دارند به این نکته توجه داشته باشید که برای سازه های سنگین نباید از این نوع جک ها کمک بگیرید؛ چرا که سازه های سنگین سبب می گردند مقاومت این مدل از جک های سقفی به طرز قابل توجهی کاهش پیدا کند.
3- جک عراقی: این جک ها همان طور که از اسمشان مشخص است بیشتر برای ساختمان سازی های عراقی مورد استفاده قرار می گیرند که از نظر مقاومت در بالاترین سطح قرار گرفته اند و در بسیاری از کشورها به جهت پیشگیری از ریزش سقف ها استفاده می شوند و قیمت بسیار بالایی هم دارند.
قیمت جک ساختمانی
پارامترهای گوناگونی وجود دارند که قیمت جک های ساختمانی را به شدت تحت تاثیر قرار می دهند که مهم ترین آن ها مواد اولیه به کار رفته برای تولید این دسته از ابزارها می باشد.
انواع جک های ساختمانی با استفاده از مواد اولیه گوناگون به تولید می رسند که استقامت هر یک از آن ها با یکدیگر تفاوت دارد و به هر میزان که هر کدام کارایی و مقاومت بالاتری داشته باشند قیمت شان نیز افزایش پیدا می کند.
همچنین همان طور که گفتیم، جک های ساختمانی انواع مختلفی دارند که هر کدام از آن ها به یک شکل هستند و پیچیدگی های خاص خود را دارند که قیمت هریک با دیگری متفاوت می باشد.
سخن پایانی در مقاله مذکور تلاش کردیم تا شما را با جک ساختمانی و هر اطلاعاتی که مربوط به این ابزار است آشنا کنیم؛ امیدواریم که با خواندن این مقاله به اطلاعات جامعی رسیده باشید؛ اگر بخواهیم از مطالب فوق به یک جمع بندی برسیم، باید بگوییم که ساخت پروژه های ساختمانی محکم باعث می شود که در شرایطی مانند زمین لرزه هم خسارات مالی به وجود نیاید و هم این که افراد در سلامت کامل باشند و خطری آن ها را تهدید نکند؛ به همین منظور وجود هر گونه خطای محاسباتی و انسانی یا استفاده نامرغوب از مواد نامناسب برای ساخت پروژه های ساختمانی حوادثی ناگوار و غیر قابل جبران را برای افراد در پی دارد.
جک های سقفی و ساختمانی یکی از مهم ترین مصالحی هستند که نقش بسزایی در افزایش مقاومت ساختمان ها ایفا می کنند و برای ساخت و ساز باید از نوع مقاوم و با کیفیت آن ها استفاده کرد تا مشکلی به وجود نیاید.
در صورتی که قصد خرید جک ساختمانی با کیفیت را برای پروژه های ساختمانی خود دارید فروشگاه تجهیزات ساختمانی بنیامین یکی از معتبرترین مجموعه هایی است که شما می توانید با اطمینان کامل انواع جک های سقفی را از این فروشگاه سفارش دهید و مقاومت ساختمان خود را به وسیله آن ها بالا ببرید.
به جهت ارتباط با این مجموعه لازم است که با کارشناسان فروشگاه بنیامین تماس حاصل فرمایید.
منبع: ايتنا
کلیدواژه: رپرتاژ جک های سقفی همان طور ساخت و ساز برای ساخت مهم ترین جک سقفی سقف ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.itna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ايتنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۶۹۴۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ابهام در قرارداد زاکانی با چینیها | واردات هزاران خودروی برقی با شرکت ساختمانی | تردید بزرگ که آیا اصلا قراردادی منعقد شده یا نه!
برخلاف اینکه قرار بود واردات ۲۵۰۰ اتوبوس برقی برای تهران از کشور چین تبدیل به کارنامه زاکانی شود حالا پاشنه آشیل شهرداری او شده است، طوریکه طی روزهای گذشته حرف و حدیثهای زیادی درباره ابهام قراردادهای زاکانی با طرف چینی مطرح شده است.
به گزارش خبرآنلاین، در روزهای گذشته قراردادهای شهرداری تهران با شرکتهای چینی در حوزه حمل و نقل شهری حاشیهشاز شده است، حالا برخی معتقدند قراردادهایی که برای واردات واگن مترو یا اتوبوسهای برقی امضا شده دارای ابهام هستند و شهرداری زاکانی باید ابهام این قرارددها را برطرف کند.
اختلاف شهرداری با وزارت کشور
اختلاف نظر درباره قراردادهای شهرداری تهران با چینیها از مدتها قبل شروع شده بود، بهگزارش رسانهها سال گذشته بود که شهردار تهران به همراه هیاتی پر تعداد به چین سفر کرد تا تکلیف ۶۳۰ واگنی را که در دوره ریاست جمهور سابق پروندهاش برای کلانشهر تهران باز شده بود را مشخص کند، شهردارتهران در سفر چند روزه خود به چین نه تنها آنگونه که اعلام شد قرارداد ساخت ۶۳۰ واگن را به ساخت بیش از ۷۰۰ واگن ارتقا داد بلکه پکیجی از وسایل نقلیه اعم از تاکسی، اتوبوس، موتورسیکلت را نیز در قراردادش با چینیها وارد کرد. دنیای اقتصاد در گزارشی نوشت بهرغم اینکه پیش از این اعلام شده بود که کار ساخت واگنهای مترو در چین آغاز شده، اما هنوز وزارت کشور تاییدیه نهایی را نداده و تا این تاییدیه نباشد کار ساخت واگنها آغاز نمیشود.
ماجرا آنگونه که مدیران شهری نقل میکنند از آنجا شروع شد که وزارت کشور که کارفرمای این قرارداد است باید اسناد، مدارک و طراحیهای واگنهای جدید را بررسی و تایید کند، اما مدیران شهری معتقدند که سازمان شهرداریها و دهیاریها نه تجربه لازم و نه نیروی کارشناسی دارد و به همین علت پیشنهاد تفویض اختیار بررسی قرارداد و نوع واگنها به شرکت واگنسازی شهرداری تهران را دارند.
درهمینباره سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر در گفتوگو با ایلنا در پاسخ به این سوال که چرا در هفتههای اخیر، وزارت کشور و مدیریت شهری پایتخت در موضوع تایید فنی واگنهای وارداتی مترو که قرارداد خرید ۷۹۱ دستگاه از آنها در سال گذشته میان شهرداری تهران و طرفهای چینی منعقد شد، با چالش مواجه شده اند؟ گفته که: «به نظر میرسد نوعی اختلاف سلیقهای بین وزارت کشور و شهرداری تهران درباره نحوه دخالتها و تصمیمگیریهای پیرامون موضوع واردات واگن مترو از چین ایجاد شده است و این اختلافات بیش از آن که به مساله تایید فنی ارتباط داشته باشد، به موضوعات ساختاری و نوع تعامل بین وزارت کشور و مدیریت شهری پایتخت ارتباط دارد.»
قراداد زاکانی با شرکت ساختمانی برای واردات خودروی برقی!
اما جدا از پرونده واردات واگن برای متروی تهران حالا قرارداد شهرداری تهران برای واردات اتوبوس برقی از چین با ابهام مواجه شده است، اواخر سال گذشته بود که معاون مالی شهرداری تهران از قرار خرید اتوبوس برقی شهرداری پایتخت با چینیها پرده برداشت، لطفالله فروزنده دراینباره گفت که: «انعقاد قرارداد ۲۵۰۰ اتوبوس برقی ۱۲( متری)، ۲۷۵۰۰ هزار تاکسی انرژی نو، ۱۰ هزار ون و مینیبوس و ۱۵۰ هزار موتور سیکلت برقی نیز از دستاوردهای سفر شهردار به چین بود، که امیدوارم به امید خدا بتوانیم این محمولهها را هرچه سریع تر وارد کشور کنیم.»
شهردار تهران هم با اشاره به ارزان بودن اتوبوسهای برقی چینی نسبت به اتوبوسهای ایرانی تلاش کرد از اقدام خود برای انعقاد قرارداد با چینیها دفاع کند: «زمانی که در این سفر بودیم، بررسیهایی صورت گرفت و مشخص شد که قیمت اتوبوسهای برقی در کشور چین به مراتب پایینتر از قیمت تولیدکنندگان داخلی است، به طوری که کیفیت و قابلیت آنها بسیار مناسب بود اما قیمت آنها به مراتب کمتر از قیمتهای اتوبوسهای برقی داخلی بود.»
با این وجود مدتی قبل یاشار سلطانی، فعال رسانهای در پایگاه خبری خود نوشت: ««یکی از مهمترین موضوعات در این قرارداد اصرار بر ترک تشریفات و عجله برای امضای قرارداد با طرف چینی است. موضوعی که در مذاکرات رسمی شورای شهر به صراحت به آن اشاره می شود. اما شاید بزرگترین ابهام در قرارداد ۲ میلیارد یورویی علیرضا زاکانی و شهرداری تهران با طرف چینی انتخاب شرکت طرف قرارداد است.»
بهگفته یاشار سلطانی: «این شرکت هیچ تخصصی در زمینه خودروهای برقی و حمل و نقل پاک ندارد و حالا قرار است ۲ میلیارد یورو از بیتالمال مردم ایران به دست آنها سپرده شود تا با تامین خودروی برقی اندکی هوای پاک و کاهش ترافیک را برای تهران به ارمغان بیاورند.»
آنطورکه این فعال رسانهای گفته عمده فعالیت این شرکت چینی در حوزه ساختمان سازی است و از متن این قرارداد برمیآید تضمینهای لازم وجود ندارد و در صورت بروز اختلاف راه حلهای حقوقی مناسب پیشبینی نشده است.
تنش در شورای شهر/ واگنهای مترو چه زمانی از چین پرواز میکنند؟
افشای جزئیات قرارداد زاکانی با این شرکت چینی سببساز تنش در جلسه اخیر شورای شهر تهران شد، نرجس سلیمانی، عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه «با این حجم از موضوعات مالی در قرارداد چین هنوز ابهاماتی وجود دارد که به آن پاسخ داده نشده است، گفت: «در مورد واردات وسایل حمل و نقل عمومی وعدههای زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاده است.»
جعفر تشکری هاشمی، دیگر عضو شورای شهر تهران، با تاکید بر اینکه هنوز متوجه نشدیم که در حوزه اتوبوسرانی اساسا با طرف خارجی قرارداد بستیم یا خیر؟ گفت: «باید صراحتا گفته شود که قرارداد به چه شکل بسته شده است و من به یاد دارم که شهردار در یکی از جلسات شورای شهر اعلام کرد که چهار ماهه اتوبوسها را به تهران میآورد اما هنوز با گذشت زمان زیادی از این صحبت اصلا تردید دارم که قراردادی منعقد شده یا نه؟»
ناصر امانی، عضو شورای شهر تهران گفت: «جای سوال است که واگنهای مترو از چین چه زمانی پرواز میکنند و به تهران میرسند تا ما به چشم ببینیم تا قلبمان مطمئن شود.»
مهدی عباسی عضو دیگر شورای شهر با اشاره به موارد منتشر شده از قرارداد چین گفت: «اگر اسنادی وجود دارد باید این اسناد به ما داده شود و اگر این ادعاها درست است باید به شورا گزارش دهیم. وظیفه شورا مشخص است وقتی شورا بدون پیوست دو میلیارد یورو مصوب میکند یعنی ما میخواهیم به شهرداری کمک کنیم و بنده نماینده مردم هستم و درست نیست از کنار یک قرارداد بزرگ بینالمللی بگذریم و باید ناراحت باشیم از اینکه یک خبرنگار اسنادی را دارد که ما به عنوان عضو نداریم.»
بعد از انتقاد تنی چند از اعضای شورای شهر به قراردادهای شهرداری تهران با چینیها هنگام سخنرانی علیرضا زاکانی برخی اعضا جلسه شورای شهر تهران را ترک کردند، به گزارش ایسنا همزمان با خروج قائمی، عباسی، امانی، اقراریان، شربیانی شهردار خطاب به آنها گفت: «بنشینید تا پاسخ سوالاتتان را بدهم.» اما آنها بدون توجه به سخنان شهردار جلسه را ترک کردند و بعد از آن نیز سوده نجفی جلسه را ترک کرد.
ترک جلسه اتفاق خاصی نبود!
رییس شورای شهر تهران درباره علت ترک جلسه شورای شهر تهران توسط برخی نمایندگان توضیحاتی ارایه داد. مهدی چمران گفت: در جلسه روز ۹ اردیبهشت شورای شهر تعدادی از نمایندگان جلسه را ترک کردند که اتفاق خاصی نبود؛ زمانی که جلسه به بعد از ساعت ۱۲ کشیده میشود برخی از نمایندگان جلسه شورای شهر را ترک میکنند، گفت: اعضا ساعت ۱۲:۳۰ یا ۱۳ در کمیسیون جلسه دارند و در برخی از موارد خروج آنها به این دلایل است.»
او گفت: «جلسه طول کشید و قاعدتاً تعدادی از افراد جلسه را ترک کردند. اعضا نسبت به صحبتها و کارهایی که انتظار داشتند شهردار انجام دهد، نیز ایرادات و بحثهایی را مطرح کردند؛ اختلاف نظرهایی وجود دارد که طبیعی است.»
قرارداد پنهان ممنوع
واکنش به قرارداد زاکانی با شرکتهای چینی به مجلس شورای اسلامی هم کشیده شد، احمد علیرضابیگی، عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها در مجلس درباره قرارداد ۲ میلیارد یورویی شهرداری تهران با چین گفت: «شهرداری میتواند با کشورهای خارجی قرارداد ببندد اما نه قراردادهای پنهانی یا دارای ایرادات. وزارت کشور هم در این مورد نظریه تخصصی خود را میدهد. اما دستگاههای نظارتی باید به این موارد ورود پیدا کنند.»
با این وجود علیرضا زاکانی بعد از حواشی ایجاد شده درباره قرارداد با برخی شرکتهای چینی گفت: شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است و تأمین کننده خطوط مترو یک شرکت نظامی چینی است، شرکت هایی که قرارداد بستیم از شرکتهای معتبر به شمار می روند و بانک مرکزی به ما گفت امکان ندارد یکی از همین شرکت ها به ما خودرو بدهد. قرار شد چینی ها در ایران کارخانه بسازند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری شریک شوند و یوزانس سه ساله بگیرند که این موضوع یک شیرینی و حلاوت دارد.
او گفت: «اگر این قرارداد پایدار شود ( که ضمانت نامه های آن برای پایدار شدن آمده است) تمام خودروهایی که قرارداد آن منعقد شده وارد شهر خواهد شد. قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمیخواهند اتفاقی بیفتد. این کارها بر ضد امنیت کشور است و میخواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمیتوانند. این را به مردم نوید میدهیم و تمام این وسایل حمل و نقل عمومی ضمانت نامه رسمی بانکی دارند.»